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一、甲供材按歸屬施工損耗一般可以分為：
下料損耗：一般為設(shè)計圖紙排版、施工現(xiàn)場下料排版
運輸損耗：從石材廠到工地
施工損耗：二次運輸損耗（下車、機械轉(zhuǎn)運、人工轉(zhuǎn)運等）、材料保管自然損耗、不可避免的切割、不可利用廢料損耗、施工操作損耗、交底不清引起返工材料損耗、質(zhì)量原因引起返工的材料損耗、成品保護不到位的材料損耗、竣工維修材料損耗、非費正常損耗（丟失、人為浪費等）。
下料損耗：
原因：由于現(xiàn)場下料人員未能按設(shè)計圖紙分割、甲方意圖、或下料單與現(xiàn)場偏差問題等引起的人為錯誤。
處理：根據(jù)設(shè)計圖紙分割現(xiàn)場下料人員應(yīng)預(yù)先熟悉現(xiàn)場尺寸情況，在不影響設(shè)計圖紙分割與安裝的情況下有針對性地合理分割尺寸，避免與現(xiàn)場不符。根據(jù)下料單，以利于統(tǒng)籌用料，靈活掌握，制圖越詳細(xì)越完整，把握用料越準(zhǔn)確，效果越好。
下料損耗率：石材損耗較大的不是平面石材，而是異形石材，如弧形、扇形及成材面積等原因（此部分費用一般由石材廠承擔(dān)），異形石材由于切割難度的及不規(guī)則原因，會降低出材率，從而增加成品板價格，對于甲方是不利的。
運輸損耗：
原因：由于石材的特殊性，在運輸?shù)倪^程中難免有碰撞掉角，較為嚴(yán)重的就是斷裂。
處理：一般情況下按石材到達施工現(xiàn)場，施工單位材料員驗貨，對于運輸過程中的損壞，及時記錄，發(fā)石材廠家更換。 運輸損耗率：一般看石材的品質(zhì)、運輸過程距離、司機的責(zé)任心等因素，運輸損壞一般1%左右（此部分損壞由石材廠家承擔(dān)，一般對于施工單位不存在運輸損耗）。
施工損耗（一般為施工單位承擔(dān)）
原因：
（1）石材施工人員搬抬過程中存在破損風(fēng)險。
（2）鋪貼過程作業(yè)人員施工也存在破損風(fēng)險。
（3）施工過程中作業(yè)人員未注意石材的安裝順序（一般指施工人員操作水平） 導(dǎo)致施工錯誤，拆掉重裝。
（4）有的石材在運輸?shù)漠?dāng)時雖然沒破損，但是可能因為外力的作
用而存在暗裂，這也會導(dǎo)致施工時的損耗率加大。
（5）管理措施：教育工人節(jié)約意識；廢料可以用來收口鋪裝完成后，要及時的整理石材，避免浪費。
處理：一般按石材加工廠加工精細(xì)度，正常情況下，石材廠會根據(jù)下料單排版，每塊石材上都會有標(biāo)注順序，施工過程中的技術(shù)交底很重要，一定要要求工人注意石材編號，根據(jù)加工廠的石材編號來安裝，按編號施工會避免由于加工廠下料錯誤而導(dǎo)致的施工損耗。石材進場的時候堆放（一般為施工作業(yè)方法），在施工現(xiàn)場作業(yè)時避免石材平放，盡量采用豎著靠在墻堆放，平放的話會增加破裂的幾率。
施工損耗率：在施工過程中不同的石材的損耗率不一樣。如：100mm厚壓頂，損耗基本為0%，除了運輸損耗，損耗追究其個人責(zé)任，一般為3%~5%。
二、根據(jù)甲供材的材質(zhì)（不同種類、價格）和部位（室內(nèi)外：墻地面），由于石材種類較多、價格差別、施工工藝及石材本身的質(zhì)地綜合考慮：
（1）花崗巖
原因：主要是前期石材廠的排版不到位，在施工過程中出現(xiàn)的石材色差
問題，而導(dǎo)致的更換，增加費用和工期，根據(jù)色差的嚴(yán)重性，損耗率也不同。
處理：對于石材前期石材廠加工過程中要派專人負(fù)責(zé)，避免色差引起的返工（此部分損失一般由石材廠承擔(dān)）。
損耗率：其質(zhì)地堅硬一般主要用于室外墻地面和室內(nèi)公共區(qū)域。花崗巖根
據(jù)現(xiàn)場下料，石材廠加工。主要是現(xiàn)場引起的施工損耗,現(xiàn)場墻地面濕貼一般損耗率幾乎為0%，墻面干掛損耗率一般1%~3%。
（2）大理石
原因：主要是前期石材廠的紋路排版問題
處理：對于石材前期石材廠加工過程中要派專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制追紋。
損耗率：其質(zhì)地較軟一般主要用于室內(nèi)墻地面和人流量較小的公共區(qū)域。
大理石根據(jù)現(xiàn)場下料，石材廠加工。主要是現(xiàn)場引起的施工損耗,現(xiàn)場墻地面濕貼一般損耗率5%~8%左右，墻面干掛損耗率5%左右。
